“黃！我被困在嵊泗了！有件事問你……”

我接到侯工的電話，先是詫異了一番，而后又安慰幾句，然后與他細細聊了起來。

適逢嵊泗旅游碼頭廊道項目踏勘時期，侯工是這個項目組的負責人，每次出差都要天不亮就出發，直到晚間才能抵達目的地。嵊泗島來往都依靠輪渡，一旦遇著大風天氣，都會停擺。這次出差工作結束計劃返程時，便不巧碰上了臺風天。

侯工定了定心神，而后向旅店老板打聽了一下臺風的情況，得知這一封可能需要好些天，想著剛滿周歲的孩子，侯工輕嘆一聲，撥通了愛人的電話，意料之中的關切，還夾雜著一絲連這個北方漢子都察覺到的焦慮，但還是體諒丈夫不易的，又叮囑了幾句，就匆匆掛了電話。

侯工思忖片刻：總不能天天在這干等，這項目需要一些水運專業的知識，正好可以再研究一下，就當是實地進修了。

海島盛產當然是海鮮，擱旁人自然是會大快朵頤，吃個過癮，但后來我才得知，偏偏侯工是個不大能吃海鮮的體質，連吃了三日，身體終究是無法適應，上吐下瀉倒騰不休。等略略緩過神來，也只能三餐依靠方便面度日了。直到買了四天的方便面后，才終于等到了輪渡恢復的消息。

經過這次被困的小插曲，嵊泗項目隨后進行得很順利。只是鮮有人知的是，侯工在被困的七天里，在惡劣的條件下，竟然還能想到充實自己，研究水運專業知識。不僅為之后項目的順利驗收打下了基礎，還讓他踏上了水運結構專業之路的征程。

侯工原是房建結構專業，房建結構和水運結構，雖同是結構專業，但卻分屬不同的工程類別，其間的勘察、設計、施工均有不同的側重和特點。在房建結構專業上的學識和經驗，侯工可謂是駕輕就熟，對該類型的項目也可以說是盡在掌握。

隨著公司的戰略調整和業務定位明確，在轉型升級之際，水運結構人才隊伍也亟待建設。為了公司拓展水運勘察設計的市場布局，保證人才隊伍建設的專業性高度，院里特邀了水運領域的泰斗級人物——姜顧問，進行專業指導。侯工作為技術骨干人員也自然被列入重點培養對象。

姜顧問為人謙和，是行業的翹楚，省內水運行業的精英也多半是他的徒弟。有名師指點，侯工更加勤奮，早早將所有水運規范學習一遍不說，又因為水運結構的計算軟件不同于其他，便加班加點研究熟悉軟件操作。而在姜顧問的傳授下，院里的水運人才隊伍逐漸成型，并自主承接了壽縣捷力碼頭設計項目等業務，打開了水運勘察設計的市場。

與此同時，另一個風險與機遇并存的市場缺口又初見端倪。

此前，公司多個項目需要進行危大工程設計驗算工作。起初這項工作通常是由項目部進行，但由于項目部工作進度趕，驗算經驗不足，基本無法做到準確完成。而設計人員往往又不愿意接手這類計算工作，因為不僅需要承擔安全風險，還存在許多異型結構建模工作，一般的建模軟件也無法完成。

驗算中存在大量的非常規結構建模，目前只能通過有限元軟件來完成，而有限元軟件建模的過程非常復雜，不同于常規的軟件建模流程，從軟件的使用推廣就幾乎無人問津，驗算工作也舉步維艱。

恰逢侯工完成了水運計算軟件的學習使用，發現有限元軟件的非常規結構的計算優勢確實很強大，驗算工作迫在眉睫，未加多思索，便主動“啃”起了這塊“硬骨頭”，通過長達數月的潛心研究，掌握了軟件的使用，完成了多個非常規結構的建模，驗算工作也得以順利完成。

危大工程設計驗算這項工作不僅是項目建設確保安全的重要環節，也可以通過優化方案來節約項目成本，如果能做到準確的驗算，更可以通過拓展此項業務為公司帶來實際的收益。而現下，危大工程設計驗算已為公司帶來了每年數百萬的產值。

上面就是發生在侯工工作中的幾件小事，我認識的他在工作中勤勉認真，遇事勇于承擔，業務上潛心鉆研，態度精益求精。

其實，像侯工這樣的員工，在我院又豈止一兩位。與項目建設一線的工人的戰場不同，他們的戰場在后方，工人用雙手和汗水塑造恢宏的建筑，他們也有自己的方式捍衛基建大國的榮譽。他們可能只會默默無聞地研究規范、計算方案、繪制圖紙。他們或許并沒有頭頂烈日，也沒有揮汗如雨，但是在他們克服困難，深入一線時，寒夜加班，趕出方案時，自然也是付出了辛苦，付出了勞動。

在集團和公司中，艱苦奮斗、銳意進取的員工比比皆是。他們在各自的崗位中，無一不堅持著用自己的能力創造，無一不堅持著用自己的雙手耕耘，他們都在為打造一流安徽建工奉獻自己的青春，他們都在向著團結、拼搏、求實、創新而努力。每一個堅持為美好生活而奮斗的人，也都是集團和公司擁有的、優秀的勞動者。

隨著中國現代化工業的飛速發展，新時代的勞動者只有不甘于滿足已掌握的知識，與時俱進地用新知識武裝自己，勇于承擔責任，用自己的能力創造價值，才是順應時代發展潮流的勞動方式。而在這些工作崗位上默默奉獻的員工，更是時代需要的、光榮的勞動者。